車がおもちゃになるとき

写真提供: Nigel Kinrade Photography

もう誰もがそれを見たことがあります。

8月29日土曜日、ライアン・プリースがデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでおそらく1990年代以来最も恐ろしいクラッシュに耐えた後、NASCAR国中が一斉に息をひそめた。 エリック・ジョーンズのひどい衝突でプリースはスピンしてチームメイトのチェイス・ブリスコーに衝突した後、プリースはロレックス24の時に使用された内野のバス停を越える空気をキャッチし、バックストレッチで10回以上転倒した。

ライアン・プリースは、デイトナ終盤のこの激しいクラッシュで10回ひっくり返りました。#NASCAR | @NBC と @Peacock pic.twitter.com/ho1EpXZr3E

クラッシュは早かった。 衝撃は激しかった。 車は大破した。

でも運転手さんは無事でした。

プリースさんは1分間車内に座った後、車から降り、さらなる検査のために内野ケアセンター、その後近くのハリファックスメディカルセンターに運ばれるため担架に乗せられた。

年配の NASCAR ファンは、このような事件を目の当たりにする覚悟ができていますが、若い NASCAR ファンは、これほど驚くべきフリップを見たことがありません…本当に、これまで。 それに最も近いのは、昨年のシャーロット・モーター・スピードウェイでのクリス・ブッシャーのバレルローリングだろう。 それはゆっくりと発展するクラッシュでした。 あるいは、2016 年のタラデガ スーパースピードウェイでのブッシャーのバレル ロールかもしれません。

Chris Buescher のフリップをもう一度見てみましょう。 pic.twitter.com/8dTAOIcHm7

今シーズン初めのエクスフィニティ・シリーズのタラデガでのブレイン・パーキンスのひどいクラッシュでさえ、それ自体が危険なものだったが、プリースの事故はそれよりはるかにひどいものだった。

ブレイン・パーキンスの全速力でのフリップは非常識だ pic.twitter.com/7R3JaofPgJ

おそらく若いNASCARファンが見た最も壮絶な航空事故は、ライアン・ニューマンの2020年デイトナ500のフリップだろう。外壁に衝突してひっくり返った後、突進してきたコーリー・ラジョイが運転席側のルーフに直撃し、ニューマンは頭部を負傷した。怪我のため、彼は3レースマシンから離れることができた。

2013年のエクスフィニティシリーズでのカイル・ラーソンと2015年のカップシリーズでのオースティン・ディロンのキャッチフェンスクラッシュでさえ、デイトナでのクラッシュは飛来する破片でファンを負傷させたため、恐ろしいものであった。

8 年前の @Daytona での @AustinDillon3 のクラッシュは、@NASCAR コミュニティに衝撃を与えました。 pic.twitter.com/5lEsuWl0an

しかしこれは？ これは残忍な行為でしたが、その主な理由は、このようなフリップが一般的だった 2000 年代初頭以前と比較して、今日の NASCAR ファンが（ありがたいことに）安全性が大幅に向上したことで守られているからです。

プリースのフリップは、状況が非常に似ていた1992年のダレル・ウォルトリップのフリップとすぐに類似点を示しました。それはデイトナでの夏のレースでした。 ウォルトリップはバックストレッチでラインから外れ、ジョー・ラットマンの進路に突き出た。ジョー・ラットマンはウォルトリップの17番を芝生に押し込み、アクセス道路を飛び越えた。 ウォルトリップの車はぎこちなく草むらに着地し、激しく横転した。

しかし、ウォルトリップの難破船はこれだけではありません。 1992年、デイビー・アリソンはウォルトリップによってターン2とターン3の間でポコノ・レースウェイの芝生に転がされ、アリソンの28番車は空中に飛ばされ、再びプリースのワイルドな走りに似た一連の恐ろしい転倒とピルエットに陥った。

次に、1993年のデイトナとタラデガでのラスティ・ウォレスの2度のフリップがあります。どちらの場合も、空中を数回飛行し、再び地面に触れるまでに空中で何度もフリップする必要がありました。

ニューマンは 2003 年のデイトナ 500 で大転倒を喫し、これをきっかけにニューマンと空挺車との間の 10 年半にわたるライバル関係が始まりました。 フリップで蛇に噛まれたもう一人のドライバーはエリオット・サドラーで、彼は2000年にミシガン・インターナショナル・スピードウェイで乱暴なフリップを起こし、その後2003年と2004年にタラデガで2回フリップを喫した。

先ほど読んだすべての例で、これらの車は、5 歳児がホット ホイールのダイキャストを床に投げ飛ばすかのように、激しくねじれ、回転しました。 唯一の違いは、ホットウィール車の重量が 3,000 ポンドを超えないことです。

飛行機事故を見て、車がいかに簡単に浮き上がったかを指摘するのはとても簡単です。 しかし、立ち止まって車のこと、そしてその重量が 3,000 ポンドあるという事実について考えてみると、空中衝突がいかに壮絶なものであるかがわかります。